Mileniáni a kustomizace. Zaměřeno na automobily.

Stagnující automobilový průmysl

Kustomizace nemá pouze kladný charakter, jak bylo řečeno v prvním článku. Dnes bych poukázal také na stinné stránky, jež jsou patrné v automobilovém průmyslu. Zde jsme svědky obrovského vývojového boomu, do něhož se renomované automobilky dostávají na základě tlaku zákazníků a předhánění se v individuálních řešeních vozidel. Trendů je však příliš mnoho a nikdo neví, kdo slízne smetanu a kdo naopak šlápne vedle. Automobilky mají prostředky a nejmodernější technologie, ale neví, kudy se vydat.

Největším problémem  je tedy nejasná predikce dalšího vývoje. Globální prostředí přináší řadu trendů, které nelze dostatečně s předstihem predikovat.

Ukázky ze světa

Automobilové značky jako Roll-Royce či Ferrari zaznamenávají u svých zákazníků takřka 100% požadavky na určitá vylepšení, za které si však zákazník musí sáhnout hluboko do kapsy. V případě těchto vozů se jedná o kombinaci unikátnosti a jedinečnosti, které se s těmito luxusními značkami všeobecně pojí.

V Itálii v rámci kustomizace udávají trendy. Italský milovník automobilů Lapo Elkann z dynastie zakladatelů koncernu Fiat využívá popularity kostumizace a založil automobilku Garage Italia Customs, jež reaguje na zákazníkovi individuální potřeby.

Výzvou je digitalizace

Největší výzvou u vozidel současnosti je jejich digitalizace. Bridgitte Courtehouxová, odbornice ze skupiny PSA Group NewMobility vidí největší potíž v konektivitě: "Největším oříškem pro nás je sladit vývojové cykly nových vozů a elektroniky. Ta první tři až pět let, druhý jen 18 až 24 měsíců. Přitom nový model musí mít všechno co nejmodernější."

Závěrem

Kustomizace v automobilovém průmyslu objevila jeho slabinu. Tou je mnoholetá svázanost s jednotvárností vozů dané řady, která se dříve všeobecně tolerovala. Dnešní svět mileniánů však chce víc, ne pouze řadový vůz. Takto nastavená potřeba může některým automobilkám způsobit existenční potíže.